Fotolia
Marina - Filtración del sistema de conducción de combustible marino
Sistema de alimentación de combustible marino
Este sistema de alimentación transporta el combustible del depósito de servicio al depósito de mezcla. El sistema se compone básicamente de bombas de transporte (redundantes), filtros protectores de bombas y filtro automático con el grado de filtración deseado.
Dependiendo de la aplicación, las bombas de transporte, protegidas mediante los filtros de protección de bombas, transportan el fuelóleo o gasóleo para motores náuticos hasta el depósito de mezcla a través del filtro automático (microfiltración).
El depósito de mezcla también se alimenta de excedentes de combustible del motor.
BOLLFILTER como protección de bombas
Los filtros protectores de bombas, provistos de un tamiz grueso, se encuentran situados directamente delante de las bombas de transporte. Estos filtros protegen las bombas redundantes para garantizar un suministro seguro de combustible.
BOLLFILTER como protección para motores
El filtro automático de lavado a contracorriente de tipo 6.72.1 se limpia tras un intervalo de tiempo preajustado o cuando su contaminación supera un valor ajustado. Adicionalmente, este tipo de filtro puede equiparse con un filtro de marcha de emergencia (opcional) que garantiza el suministro de combustible filtrado en caso de labores de mantenimiento.
IMO 2020 / Sulphur Cap
La Organización Marítima Internacional (OMI) quiere reducir las emisiones de óxido de azufre producidas mediante los combustibles marinos. Por ello, a partir del 1 de enero de 2020 se deberá ver reducida la cantidad de azufre en el combustible de 3,5% (hasta ahora permitido) a un 0,5%. Bajar la cantidad de azufre permitida en el combustible fomenta la cantidad de “Cat Fines”, los cuales son perjudiciales para el motor.
Más información en: www.filtration2020.com
Ventajas de los filtros BOLLFILTER
- Diseño compacto
- Fáciles de instalar y añadir
- Grado de filtración preciso
- Reducción del riesgo de avería de motor
- Ahorro de costes de combustible mediante reducción del volumen de lavado a contracorriente
- Aumento de la vida útil de los componentes del motor y del sistema de inyección
- Reducción de costes de mantenimiento
