Lubricante

El aceite lubricante tiene una importancia decisiva en la capacidad funcional de un motor de barco. Forma una película separadora entre las piezas móviles colindantes para evitar el contacto directo, reducir el calor por fricción y el desgaste. Sin embargo, para poder proteger el motor a largo plazo, es imprescindible emplear un cuidado del lubricante. Este tratamiento con aceite está compuesto de filtros conductores que retienen las partículas contaminantes, así como de separadores o centrifugadoras que separan las partículas contaminantes del aceite lubricante.

Una de las propiedades más importantes del aceite lubricante es su viscosidad. Esta debe ser lo suficiente alta como para mantener la película lubricante y lo suficientemente baja como para permitir que el aceite fluya dentro del motor. Durante el funcionamiento del motor, las propiedades del aceite cambian. En el proceso de combustión las partículas de hollín que aparecen lo ensucian, igual que las partículas metálicas que se forman de la fricción mecánica. Estas impurezas aumentan la viscosidad del aceite que ya no puede cumplir completamente con su función protectora. Las consecuencias son, entre otras, un aumento del consumo de combustible, una reducción del rendimiento del motor, así como un aumento del desgaste y daños en los componentes del motor.

Para excluir estos riesgos, es imprescindible realizar una filtración de aceites lubricantes efectiva o cuidar el lubricante. Al hacerlo debe prestarse atención a que se mantiene la calidad del aceite, así como a que se protege el motor.

También en un gran número de sistemas de filtrado existentes es posible realizar ampliaciones y mejoras. Ya que los filtros BOLLFILTER mantienen alejadas las partículas contaminantes de forma consecuente y protegen al consumidor.
Ayudan con ello a garantizar la seguridad operativa del motor de forma continuada y a largo plazo. Esto ahorra recursos, protege el medioambiente y reduce a medio y largo plazo los costes para el titular.

Filtros simples

BOLLFILTER simple el tipo: 1.03.2

BOLLFILTER simple el tipo: 1.03.2
Diámetro principal
DN 20 hasta 300
Conexiones inline
Si
Elemento filtrante
- Cesta filtrante
- Filtro anular
- Elemento vela
- Elemento múltiple
más detalles

BOLLFILTER simple el tipo: 1.12.2

BOLLFILTER simple el tipo: 1.12.2
Diámetro principal
DN 25 hasta DN 80
Conexiones inline
Si
Elemento filtrante
- Filtro plisado
- Cartuchos
- Cesta filtrante
más detalles

BOLLFILTER simple el tipo: 1.65.1/ 1.53.1

BOLLFILTER simple el tipo: 1.65.1/ 1.53.1
Diámetro principal
DN 65 hasta DN 350
Conexiones inline
No (opcional 1.65.2/1.53.2)
Elemento filtrante
- Cesta filtrante
- Filtro anular
- Elemento de vela
- Elemento múltiple
más detalles

BOLLFILTER simple el tipo: 1.78.1/ 1.58.1

BOLLFILTER simple el tipo: 1.78.1/ 1.58.1
Diámetro principal
DN 65 hasta DN 350
Conexiones inline
No
Elemento filtrante
- Filtro plisado
- Cartuchos desechables
más detalles

Filtros dobles

BOLLFILTER doble el tipo: BFD

BOLLFILTER doble el tipo: BFD
Diámetro principal
DN 25 hasta DN 150
Conmutación
Válvula de bola
Elemento filtrante
Elementos de vela o cestas filtrantes
más detalles

BOLLFILTER doble el tipo: 2.05.5

BOLLFILTER doble el tipo: 2.05.5
Diámetro principal
DN 100 hasta DN 250
Conmutación
Llave de paso
Elemento filtrante
- Cesta filtrante
- Filtro anular
- Elemento vela
- Elemento múltiple
más detalles

Filtros automáticos

BOLLFILTER Automático el tip 6.72

BOLLFILTER Automático el tip 6.72
Diámetro principal
DN 40 hasta DN 80
Elemento filtrante
Velas filtrantes
Grado de filtración
6 µm hasta 200 µm
más detalles

BOLLFILTER automático el tipo: 6.64

BOLLFILTER automático el tipo: 6.64
Diámetro principal
DN 100 hasta DN 400
Elemento filtrante
Velas de malla metálica
Grado de filtración
6 µm - 150 µm
más detalles

BOLLFILTER automático el tipo: 6.46/ 6.48

BOLLFILTER automático el tipo: 6.46/ 6.48
Diámetro principal
DN 50 hasta DN 150
Elemento filtrante
Velas de malla metálica
Grado de filtración
25 µm abs. y 48 µm abs.
más detalles