Filtragem de óleo lubrificante para locomotivas

Nos motores diesel das locomotivas, as partículas de fuligem são criadas através da combustão incompleta do combustível. A maioria destas partículas de fuligem é queimada mais tarde ou viaja através do sistema de escape para a atmosfera. Algumas partículas vão parar ao óleo lubrificante através do blow-by do pistão. As partículas de fuligem são constituídas por 98% de carbono e são bastante duras e abrasivas. Quando vão parar ao óleo, podem juntar-se e atuar como abrasivos para os componentes rotativos do motor. Os aditivos nos lubrificantes modernos mantêm as partículas de fuligem em suspensão e impedem-nas de se aglomerarem até certo ponto, mas estes podem ser rapidamente ultrapassados quando a concentração de fuligem atinge um determinado nível. Uma concentração elevada de fuligem pode provocar o bloqueio do filtro, o desgaste excessivo das chumaceiras e dos anéis dos pistões e, eventualmente, reparações dispendiosas.

Com o passar do tempo, também se verifica uma acumulação de pequenas partículas metálicas. Isto deve-se à fricção entre os componentes rotativos e deslizantes durante o funcionamento normal do motor. É importante filtrar e remover estas partículas metálicas do óleo.

É absolutamente vital que um motor a gasóleo tenha um sistema eficaz de filtragem do óleo lubrificante. O BOLLFILTER Automático Tipo 6.48 assume esta tarefa na perfeição.

BOLLFILTER Automatic Type 6.46 with centrifuge on HVLE locomotive

PROTaC Basic – adequado para motores de alta pressão de óleo

O PROTaC Basic consiste num BOLLFILTER Automático no fluxo principal de óleo e numa centrífuga de óleo instalada numa linha de derivação, de preferência diretamente após a bomba de óleo do motor. A centrífuga retira uma pequena quantidade de óleo do fluxo principal, limpa-o e devolve-o ao cárter de óleo. O BOLLFILTER Automatic filtra o óleo a ser alimentado ao motor e uma pequena quantidade é devolvida ao cárter de óleo.
Esta configuração tem a vantagem de ser simples de instalar e de não necessitar de qualquer fonte de alimentação externa. Tanto o BOLLFILTER Automático como a centrifugadora de óleo funcionam apenas com a pressão do óleo.

PROTaC Premium - adequado para todos os motores

Alguns motores têm uma pressão de óleo inerentemente baixa na entrada do filtro. Outros motores também podem passar muito tempo em marcha lenta, gerando uma pressão de óleo mais baixa. Essa pressão pode ser insuficiente para acionar corretamente a centrífuga e fazer a retrolavagem do filtro.

Para estas aplicações, desenvolvemos o PROTaC Premium. Este sistema consiste num BOLLFILTER Automatic no fluxo de óleo principal com uma bomba elétrica na linha de retrolavagem, seguido por uma centrífuga de óleo. A bomba aspira o óleo através da linha de retrolavagem, lavando eficazmente as velas e, em seguida, bombeia o óleo a alta pressão para a centrífuga.

As suas vantagens:

Filtro automático com autolimpeza
Os elementos filtrantes são continuamente retrolavados, eliminando a necessidade de substituições frequentes
O grau de filtragem permanece constante
Menor perda de pressão = menor consumo de combustível
Mecanismo de autolimpeza alimentado exclusivamente pela pressão do óleo (PROTaC Basic)
Muito mais leve e compacto do que a caixa do filtro de papel