Filtración de aceite lubricante para locomotoras

En los motores diésel de las locomotoras, las partículas de hollín se crean por la combustión incompleta del combustible. La mayoría de estas partículas de hollín se queman posteriormente o viajan a través del sistema de escape a la atmósfera. Algunas partículas acaban en el aceite lubricante a través del soplado del pistón. Las partículas de hollín tienen un 98% de carbono y son bastante duras y abrasivas. Cuando acaban en el aceite, pueden aglomerarse y actuar como abrasivos para los componentes giratorios del motor. Los aditivos de los lubricantes modernos mantienen las partículas de hollín en suspensión y evitan hasta cierto punto que se aglutinen, pero pueden desaparecer rápidamente cuando la concentración de hollín alcanza un determinado nivel. Una concentración elevada de hollín puede provocar la obstrucción del filtro, un desgaste excesivo de los cojinetes y los segmentos y, a la larga, costosas reconstrucciones.

Con el tiempo también se acumularán pequeñas partículas metálicas. Esto se debe a la fricción entre los componentes giratorios y deslizantes durante el funcionamiento normal del motor. Es importante filtrar y eliminar estas partículas metálicas del aceite.

Es absolutamente vital que un motor diesel tenga un sistema eficaz de filtración de aceite lubricante. El BOLLFILTER Automático Tipo 6.48 se encarga perfectamente de esta tarea.

BOLLFILTER Automatic Type 6.46 with centrifuge on HVLE locomotive

PROTaC Basic – adecuado para motores de alta presión de aceite

El PROTaC Basic consta de un BOLLFILTER automático en el flujo de aceite principal y una centrifugadora de aceite instalada en una línea de derivación, idealmente directamente después de la bomba de aceite del motor. El centrifugador toma una pequeña cantidad de aceite del flujo principal, lo limpia y lo devuelve al cárter de aceite. El BOLLFILTER Automatic filtra el aceite que se va a suministrar al motor y una pequeña cantidad se devuelve al cárter de aceite.
Esta configuración tiene la ventaja de ser fácil de instalar y de no requerir ninguna fuente de alimentación externa. Tanto el BOLLFILTER Automatic como el centrifugador de aceite funcionan únicamente con la presión del aceite.

PROTaC Premium - apto para todos los motores

Algunos motores tienen una presión de aceite intrínsecamente baja en la entrada del filtro. Otros motores también pueden pasar mucho tiempo al ralentí, lo que genera una presión de aceite más baja. Esta presión puede ser insuficiente para accionar correctamente la centrífuga y realizar el retrolavado del filtro.

Para estas aplicaciones, hemos desarrollado PROTaC Premium. Este sistema consta de un BOLLFILTER Automatic en el flujo de aceite principal con una bomba eléctrica en la línea de retrolavado, seguido de una centrífuga de aceite. La bomba aspira el aceite a través de la línea de retrolavado, lavando eficazmente las velas, y luego bombea el aceite a alta presión a la centrífuga.

Sus ventajas:

Filtro automático autolimpiante
Los elementos de la vela filtrante se lavan a contracorriente continuamente, lo que elimina los cambios frecuentes de elementos filtrantes
El grado de filtración permanece constante
Menor pérdida de presión = menor consumo de combustible
Mecanismo de autolimpieza accionado únicamente por la presión del aceite (PROTaC Basic)
Mucho más ligero y compacto que la carcasa del filtro de papel