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Filtration de l'huile de lubrification des locomotives

Dans les moteurs diesel des locomotives, les particules de suie sont créées par la combustion incomplète du carburant. La plupart de ces particules de suie sont soit brûlées ultérieurement, soit évacuées dans l'atmosphère par le système d'échappement. Certaines particules se retrouvent dans l'huile de lubrification par le biais du soufflage des pistons. Les particules de suie sont composées à 98 % de carbone et sont assez dures et abrasives. Lorsqu'elles se retrouvent dans l'huile, elles peuvent s'agglutiner et agir comme des abrasifs sur les composants rotatifs du moteur. Les additifs contenus dans les lubrifiants modernes maintiennent les particules de suie en suspension et les empêchent de s'agglomérer dans une certaine mesure, mais ils peuvent rapidement être dépassés lorsque la concentration de suie atteint un certain niveau. Une forte concentration de suie peut entraîner l'obstruction du filtre, une usure excessive des roulements et des segments de piston et, en fin de compte, des remises à neuf coûteuses.

Au fil du temps, de petites particules métalliques s'accumulent également. Cela est dû à la friction entre les composants rotatifs et coulissants pendant le fonctionnement normal du moteur. Il est important de filtrer et d'éliminer ces particules métalliques de l'huile.

Il est absolument vital qu'un moteur diesel dispose d'un système efficace de filtration de l'huile de graissage. Le BOLLFILTER Automatic Type 6.48 remplit parfaitement cette tâche.

Lube oil filtration for diesel locomotive

PROTaC Basic – convient aux moteurs à haute pression d'huile

Le PROTaC Basic se compose d'un BOLLFILTER Automatic dans le flux d'huile principal et d'une centrifugeuse à huile installée dans une conduite de dérivation, idéalement directement après la pompe à huile moteur. La centrifugeuse prélève une petite quantité d'huile du flux principal, la nettoie et la renvoie vers le carter d'huile. Le BOLLFILTER Automatic filtre l'huile à acheminer vers le moteur et une petite quantité de rétrolavage est renvoyée vers le carter d'huile.

Cette configuration présente l'avantage d'être simple à installer et de ne nécessiter aucune source d'alimentation externe. Le BOLLFILTER Automatic et la centrifugeuse à huile fonctionnent uniquement à la pression de l'huile.

Filtration application without pump
Filtration application with pump

PROTaC Premium - convient à tous les moteurs

Certains moteurs ont une pression d'huile intrinsèquement faible à l'entrée du filtre. D'autres moteurs peuvent également passer beaucoup de temps au ralenti, ce qui réduit la pression d'huile. Cette pression peut être insuffisante pour entraîner correctement la centrifugeuse et rincer le filtre.

Pour ces applications, nous avons développé PROTaC Premium. Ce système se compose d'un BOLLFILTER Automatic dans le circuit d'huile principal avec une pompe électrique dans la conduite de rinçage à contre-courant, suivi d'une centrifugeuse à huile. La pompe aspire l'huile à travers la conduite de rinçage à contre-courant, rinçant efficacement les bougies, puis pompe l'huile à haute pression vers la centrifugeuse.

Vos avantages:

  • Filtre automatique autonettoyant
  • Les éléments de la bougie du filtre sont continuellement rincés, ce qui élimine les changements fréquents de l'élément filtrant.
  • Le degré de filtration reste constant
  • Perte de pression plus faible = réduction de la consommation de carburant
  • Mécanisme autonettoyant alimenté uniquement par la pression de l'huile (PROTaC Basic)
  • Beaucoup plus léger et compact que le boîtier du filtre en papier
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BOLLFILTER Automatic Type 6.46 avec centrifuge
BOLLFILTER Automatic Type 6.48
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Martin van Son
Martin van Son Director Business Unit Filtration Solutions for Fluids

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