Filtration de l'huile de lubrification des locomotives

Dans les moteurs diesel des locomotives, les particules de suie sont créées par la combustion incomplète du carburant. La plupart de ces particules de suie sont soit brûlées ultérieurement, soit évacuées dans l'atmosphère par le système d'échappement. Certaines particules se retrouvent dans l'huile de lubrification par le biais du soufflage des pistons. Les particules de suie sont composées à 98 % de carbone et sont assez dures et abrasives. Lorsqu'elles se retrouvent dans l'huile, elles peuvent s'agglutiner et agir comme des abrasifs sur les composants rotatifs du moteur. Les additifs contenus dans les lubrifiants modernes maintiennent les particules de suie en suspension et les empêchent de s'agglomérer dans une certaine mesure, mais ils peuvent rapidement être dépassés lorsque la concentration de suie atteint un certain niveau. Une forte concentration de suie peut entraîner l'obstruction du filtre, une usure excessive des roulements et des segments de piston et, en fin de compte, des remises à neuf coûteuses.

Au fil du temps, de petites particules métalliques s'accumulent également. Cela est dû à la friction entre les composants rotatifs et coulissants pendant le fonctionnement normal du moteur. Il est important de filtrer et d'éliminer ces particules métalliques de l'huile.

Il est absolument vital qu'un moteur diesel dispose d'un système efficace de filtration de l'huile de graissage. Le BOLLFILTER Automatic Type 6.48 remplit parfaitement cette tâche.