Filtration de l'huile de lubrification pour les moteurs

Le système transporte l'huile de graissage du réservoir principal au moteur. Le système se compose principalement des pompes d'alimentation (redondantes), des filtres de protection des pompes, d'un filtre automatique avec un taux de filtration défini et d'un système de traitement de l'huile de graissage (en option).

L'huile de graissage est transportée par les pompes d'alimentation, filtrée par les filtres de protection des pompes, puis par le filtre automatique (filtration fine). Le traitement de l'huile de rinçage peut être appliqué en option dans la ligne de rinçage à contre-courant.

La majeure partie (environ 95 %) de l'huile de graissage filtrée est envoyée directement au moteur. Le reste de l'huile est filtré encore davantage par un filtre automatique supplémentaire et est utilisé pour l'alimentation hydraulique des moteurs à deux temps (common rail).

Vos avantages :

Conception peu encombrante
Facile à installer et à moderniser
Degré de filtration précis
Réduction du risque de panne du moteur
Réduction des coûts d'entretien
Prolongation de la durée de vie des composants du moteur
Augmentation de l'efficacité de l'ensemble du système

BOLLFILTER comme protection pour les moteurs à deux temps

Le type de filtre à rétro-rinçage automatique 6.64 se nettoie lui-même en fonction d'une période de temps réglable ou en atteignant une pression différentielle due à l'accumulation de contaminants. En outre, ce type de filtre peut être équipé d'une vanne de commutation et d'un filtre de dérivation (en option), ce qui garantit également l'approvisionnement en huile de graissage filtrée lors des opérations de maintenance

BOLLFILTER comme protection pour les applications hydrauliques dans les moteurs à deux temps

Le type de filtre à rétro-rinçage automatique 6.64, équipé d'éléments filtrants fins, est situé dans le système hydraulique ouvert et contribue à maintenir la concentration de particules dans l'huile de lubrification à un faible niveau pour l'ensemble du moteur.

Ce filtre se nettoie également de lui-même sur la base d'une période de temps réglable ou en atteignant une pression différentielle due à l'accumulation de contaminants. En outre, ce type de filtre peut être équipé d'une vanne de commutation et d'un filtre de dérivation (en option), ce qui garantit également l'approvisionnement en huile de graissage filtrée lors des opérations de maintenance.

BOLLFILTER as protection for four-stroke engines

The automatic backflushing filter type 6.48 is a continuous backflushing filter.
This type of filter can be mounted on the engine and operates in horizontal and vertical configuration. The 6.48 filter features an internal fail-safe function with a second filtration stage in order to ensure at all times the supply of filtered lube oil to the engine.

The duplex filter can also be installed optionally as an indicator directly in front of the engine if the automatic 6.48 filter is not mounted directly on the engine.