Bollfilter
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BOLL & KIRCH offre une protection fiable contre les dommages causés par les "cat fines". Afin d'éviter une usure excessive des composants critiques du moteur, il est recommandé d'améliorer la filtration du système de carburant avant que le moteur ne soit endommagé par ces "cat fines" délétères. En tant qu'expert reconnu de la filtration sur les moteurs marins, BOLL & KIRCH équipe la plus grande partie de tous les moteurs avec des composants de filtration. Grâce à l'expertise et au savoir-faire acquis au cours de nos 30 années d'expérience, nous sommes idéalement positionnés pour fournir des conseils et des services à l'industrie maritime dans le monde entier. Notre réseau mondial et notre service complet garantissent toujours le bon fonctionnement des navires.
BOLL & KIRCH propose des solutions individuelles de filtres fins pour les systèmes d'alimentation ou de surpression, que ce soit pour les systèmes existants ou pour les nouvelles constructions.
Le filtre automatique est placé stratégiquement en amont des pompes du système de surpression, dans le circuit froid du système d'alimentation en carburant. Dans cette section du système, la température oscille généralement autour de 100°C, tandis que la pression de fonctionnement se situe entre 5 et 10 bars.
Étant donné que le débit à cet endroit correspond à peu près à la consommation du moteur, le filtre peut être relativement plus petit que ses homologues du système de surpression. Cette optimisation permet non seulement de garantir l'efficacité, mais aussi de minimiser l'encombrement et la complexité de l'installation.
En outre, l'emplacement du filtre à ce point critique présente des avantages significatifs. En interceptant le carburant avant qu'il ne pénètre dans le système de surpression, le filtre capture et élimine efficacement les contaminants, préservant ainsi l'intégrité des composants en aval et améliorant la fiabilité globale du système de carburant.
The automatic filter occupies a crucial position downstream from both the pressure pumps and the heating system within the fuel system. Operating in an environment where temperatures reach 140-160°C and pressures range from 12 to 16 bar, it plays a pivotal role in ensuring fuel quality before reaching the engine.
Given the significantly heightened flow rates - 2 to 3 times greater than those in the cold circuit - the automatic filter demands a larger surface area to maintain optimal filtration efficiency. Despite its increased size, its strategic placement immediately preceding the engine ensures prime protection against contaminants, safeguarding engine performance and longevity.
Dans ce cas, le filtre automatique est installé en aval du purificateur, avant le réservoir de service. L'un des principaux avantages de cette installation est que le nombre de lavages à contre-courant du filtre peut donner une indication directe de la qualité du fioul ou de l'efficacité du purificateur avant que le fioul ne soit stocké dans le réservoir de service. Ainsi, les deux composants peuvent être ajustés au mieux l'un à l'autre.
Comme une partie du fioul est habituellement recirculée dans le réservoir de décantation, on obtient un passage multiple du fioul à travers le purificateur et le filtre. Cela aura un effet positif sur l'efficacité de séparation du purificateur et du filtre. Une telle installation peut être réalisée pour les nouvelles constructions ainsi que pour les rénovations.
Comme les cat fines sont évacuées à un stade précoce, l'accumulation de cat fines dans le réservoir de service peut être évitée. Pour les rénovations, l'avantage est qu'aucune modification ne doit être apportée au système d'alimentation et de surpression existant. Si la pression de fonctionnement en amont de la position de l'auto-filtre est inférieure à 1,5 bar, l'auto-filtre doit être mis sous pression par une pompe supplémentaire afin de permettre à l'auto-filtre de fonctionner correctement.
BOLLFILTER France SAS
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54 Rue Marcel Dassault
FR - 69740 Genas
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