Centrales électriques : Systèmes de combustible et d'huile de graissage

Filtration du fioul dans le système de surpression

Ce système d'alimentation (circuit chaud) transporte le carburant du réservoir de mélange au moteur. Le système se compose principalement des pompes d'alimentation (redondantes), des filtres de protection des pompes, d'un filtre automatique avec un taux de filtration défini, d'un système de préchauffage,
d'une unité de contrôle de la viscosité et d'un filtre de protection du moteur.

Le carburant est transporté par les pompes d'alimentation, filtré par les filtres de protection des pompes, puis par le filtre automatique (filtration fine). Le système de préchauffage et l'unité de contrôle de la viscosité garantissent que la température et la viscosité sont correctes dans l'ensemble du système de circulation. Le filtre duplex monté directement devant le moteur sert de garde-fou final et décisif.

Le réservoir de mélange retient également l'excédent de carburant provenant du moteur.

Filtration du fioul dans le système d'alimentation

Le système d'alimentation transporte le carburant du réservoir de service au réservoir de mélange.
Le système se compose principalement des pompes d'alimentation (redondantes), des filtres de protection des pompes et du filtre automatique avec un taux de filtration défini.

Selon l'application, l'huile lourde ou le diesel marin est transporté par les pompes d'alimentation, filtré par les filtres de protection des pompes, à travers le filtre automatique (filtration fine) jusqu'au réservoir de mélange.

Le réservoir de mélange contient également l'excédent de carburant du moteur.

Filtration des huiles lubrifiantes pour les centrales électriques

Dans le système d'huile de graissage, l'huile de graissage est transportée du réservoir principal au moteur et se compose principalement des pompes d'alimentation (redondantes), des filtres de protection des pompes, d'un filtre automatique avec un taux de filtration défini et d'un système de traitement de l'huile de graissage (en option).

L'huile de graissage est transportée par les pompes d'alimentation, filtrée par les filtres de protection des pompes, et passe par le filtre automatique (filtration fine). Le filtre duplex monté directement devant le moteur (en option) sert de filtre de sécurité final.

BOLLFILTER pour protéger les pompes et les moteurs des centrales électriques 

Les filtres de protection des pompes, qui sont équipés d'un élément filtrant grossier, sont situés du côté de l'aspiration des pompes d'alimentation et protègent les pompes redondantes afin de garantir un approvisionnement en carburant sûr.

Les filtres de protection du moteur, comme le filtre à rétro-rinçage automatique de type 6.72.1 ou le filtre à rétro-rinçage automatique de type 6.48, sont des filtres à rétro-rinçage qui se nettoient eux-mêmes sur la base d'une période de temps réglable ou en atteignant une pression différentielle due à l'accumulation d'impuretés.

Vos avantages:

• Conception peu encombrante
• Facile à installer et à moderniser
• Degré de filtration précis
• Réduction du risque de défaillance du moteur
• Économies de carburant grâce à la réduction du volume de rinçage à contre-courant
• Amélioration de la durée de vie des composants du moteur et du système d'injection
• Réduction des coûts de maintenance