Sistemas de óleo de combustível marítimo

As nossas soluções de filtragem protegem o motor do seu navio

A BOLL & KIRCH proporciona uma proteção fiável contra danos causados por "cat fines" (finas partículas provenientes do catalisador). Para evitar o desgaste excessivo de componentes fundamentais do motor, recomenda-se que melhore a filtragem do sistema de combustível antes que o motor seja danificado pelas nocivas "cat fines". Enquanto especialista comprovada em filtragem para motores marítimos, a BOLL & KIRCH equipa a maioria dos motores com componentes de filtragem. Graças à experiência e aos conhecimentos adquiridos ao longo dos nossos 30 anos de experiência, encontramo-nos na posição ideal para prestar aconselhamento e serviços a nível mundial. A nossa rede mundial e o nosso serviço abrangente proporcionam sempre um funcionamento suave do navio.

A BOLL & KIRCH disponibiliza soluções de filtragem fina para sistemas de alimentação ou sobrealimentação seja para sistemas existentes ou para configurações em desenvolvimento.

Remoção de cat fines em sistemas de alimentação

O filtro automático é instalado antes das bombas do sistema de sobrealimentação, ainda no circuito frio do sistema de combustível. Aqui, a temperatura de serviço é ainda de aproximadamente 100 °C e a pressão de serviço é de 5 a 10 bar.

Visto que a taxa de fluxo neste ponto corresponde aproximadamente ao consumo do motor, é possível conceber o filtro com dimensões inferiores às dos concebidos para o sistema de sobrealimentação. Além disso, a contaminação é filtrada antes do sistema de sobrealimentação.

Remoção de multa de gatos em Sistemas Booster

O filtro automático é instalado após as bombas de pressão e após o sistema de aquecimento. Aqui a temperatura é de 140-160°C e a pressão de funcionamento é de 12 a 16 bar.

O caudal é 2 a 3 vezes superior ao do circuito frio, o que requer uma superfície filtrante elevada e, portanto, um autofiltro maior. No entanto, o auto-filtro proporciona uma protecção óptima imediatamente antes do motor.

Remoção de cat fines antes do depósito de serviço

Aqui, o filtro automático é instalado a jusante do purificador, antes do depósito de serviço. Uma vantagem fundamental desta instalação é o facto de o número de lavagens por retorno do filtro poder proporcionar uma indicação direta sobre a qualidade do óleo de combustível ou sobre a eficiência do purificador antes do armazenamento do óleo de combustível no depósito de serviço. Desta forma, ambos os componentes podem ajustar-se um ao outro de forma mais adequada.

Como é habitual, uma parte do óleo de combustível é recirculado no depósito de decantação, uma passagem múltipla no óleo de combustível através do purificador, antes de alcançar o filtro. Este terá um efeito positivo na eficiência de separação do purificador e do filtro.

Tal instalação pode ser realizada para configurações em desenvolvimento bem como para recondicionamentos.

Visto que as cat fines são eliminadas numa fase inicial, é possível evitar a acumulação das mesmas no depósito de serviço. Para recondicionamentos, a vantagem é que não é necessário realizar quaisquer alterações nos sistemas de alimentação e sobrealimentação existentes. Caso a pressão de serviço a montante da posição do filtro automático seja inferior a 1,5 bar, é necessário pressurizar o filtro automático com uma bomba adicional para permitir que este funcione devidamente.

Vorschaubild: Filtração com bomba com pressão de reabastecimento insuficiente

Vorschaubild: Filtrador sem bomba com pressão de recarga suficiente

Vantagens:

Design que proporciona poupança de espaço
Precisão do grau de filtragem
Poupança nos custos com combustíveis através da redução do volume de lavagem por retorno
Facilidade de instalação e recondicionamento
Redução do risco de avaria do motor
Prolonga a vida útil de componentes no motor e do sistema de injeção
Custo de manutenção reduzido

Referências

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